اولین و جامع ترین وبلاگ تخصصی در زمینه ی ابداعات و تعمیرات گاز سی ان جی ( Compressed natural gas )
سلام به همه ی دوستان.

توی این پست از وبلاگ تمامی ایرادات CNG خودروی خود را میتوانید رفع کنید.از جمله :

۱.نحوه نتظیم گاز و عملکرد عالی موتور روی گاز - شتاب خودرو و دور آرام هنگام کلاچ گرفتن

۲.نحوه نصب قطعات CNG روی خودرو - مونتاژ - شناسایی انواع کیت - رگلاتور - مخزن و ...

۳نحوه ی تعمیر هر قطعه و رفع خطا عیب یابی و یا شناسایی ایراد و نحوه تعویض و سیستم برق CNG 

۴.مشکلات عدم پر شدن مخزن و نحوه ی تست و رفع نشتی گاز از جمله : پرکن - چک اف ولو - کات ...

۵.توضیح درمورد همه ی قطعات : کارکرد و عملکرد فشار و درصد خرابی

شما فقط کافیه و لازمه در قسمت نظرات مشکل یا سوالتون رو مطرح کنید اینجوری هم مطالب عمومی تر خواهد شد هم وبلاگ پربار تر.

نکته:زمینه ی فعالیت من ۱۰۰٪ نصب و تعمیرات CNG خودرو به صورت گازسوز دستی است و مشکلات مربوط به CNG فابریک و کارخانه ای بیش از ۲۰٪ در توانایی پاسخگویی من نیست.

منتظر نظرات و مشکلات هستم... حتاالامکان ایمیل خود را برای اطلاع رسانی بگذارید...

 

+ نوشته شده در  92/07/03ساعت 20  توسط مجید | 
 

بزودی...

 

+ نوشته شده در  93/07/15ساعت 22  توسط مجید | 
با عرض سلام دوباره و خوشحال از اینکه یک مطلب بسیار کاربردی روی وبلاگ قرار میگیره...

همونطور که مستحضر هستید وقتی ماشین روی گاز کار میکنه پمپ بنزین عملا هیچ نقشی نداره و این باعث میشه پمپ به مرور زمان مستهلک بشه.

از اونجایی که پمپ بنزین گرون قیمته و اکثر خودروهای گازسوز مقدار بنزینشون توی باک کمه و آسیب به پمپ زیاده من وظیفه دونستم راهکار قطع پمپ بنزین در حین مصرف گاز را ارائه دهم

همتون میدونید هر سیلندر یک سوزن انژکتور داره و یک ماشین ۴سیلندر ۴سوزن داره که اگه پمپ را قطع کنیم نرسیدن بنزین به سوزن انژکتور موجب سوختن سوزن  انژکتور و هزینه بالاتر از پمپ میشه!

پس باید چیکار کنیم که نه پمپ کار کنه نه سوزن انژکتور بسوزه؟؟؟؟؟؟


ادامه مطلب
+ نوشته شده در  93/03/16ساعت 20  توسط مجید | 
با سلام و تشکر بابت علاقه شما به وبلاگ و اظهار مشکلات و پیگیری آن و ایمیلهای شما

 

بسیاری از دوستان سرویس رگلاتور براشون یک ابهام و سوال شده و در ایمیل های رسیده خواستار این شدندکه طریقه ی سرویس رگلاتور آموزش داده بشه و همچنین از من خواستند شرایطی که بیانگر باشد رگلاتور نیازمند سرویس است ، گفته شود...

اما در ابتدای امر لازم است بگم بهتره رگلاتور را خودتان اوراق نکنید چون واقعا قطعات زیادی داره و هنگام باز کردنشون بعضی قطعات تحت فشار هستند و احتمال پریدن قطعات و گم شدنشون هست

همچنین هنگام جمع کردن رگلاتور قطعات حساس و آلومنیومی اگر بد جا افتاده باشند ممکنه رگلاتور را برای همیشه خراب کنید

راحت بگم تا چند تا رگلاتور خراب نکنید نمیتونید تجربه به دست بیارید.پیشنهاد من این است که اگر دست به آچار نیستید رگلاتور را باز نکنید!

شرایطی که رگلاتور را نیازمند سرویس میکند:

۱.بخوبی تنظیم شود ولی تنظیم آن بعد از چند روز بهم بخورد

۲.تنظیم رگلاتور امکان پذیر نشود

۳.طبق عکس بالا وقتی رگلاتور باز شود روغن زیادی داخل آن "جمع"شده باشد (چربی کم ایرادی ندارد)

۴.سطح بیرونی آن کثیف و روغن زده شود (مخصوصا زیر رگلاتور)

+ نوشته شده در  93/02/15ساعت 19  توسط مجید | 

پس از

مژده:پست مخصوص مشکلات CNG گاز خودرو تعمیرات

و پس از

مژده نصب سیستم تزریق گازوئیل روی گاز سی ان جی

بیاری خدا مژده ی جدید

مژده:تنظیم رایگان سیستم های گازسوز دستی

 

به همه ی مشتریان قدیمی و بازدیدکنندگان وبلاگ نوید یک مژده ی جدید میدم

همه ی دوستانی که از تنظیم کردن سیستم گازشون توسط افراد تعمیرگاه های سی ان جی ناراضین میتونن

با مراجعه به درب منزل به رایگان خودرو خودشونو تنظیم کنند

شرایط ثبت درخواست:

۱.روز مراجعه جمعه ها و روزهای تعظیل ساعت ۱۰ تا ۱۳ تهران منطقه افسریه

۲.مراجعه با هماهنگی قبلی(طریقه هماهنگی در پایین توضیح داده شده)

۳.دستمزد "تنظیم" کاملا از لحاظ مادی رایگان بوده و از لحاظ معنوی یک فاتحه برای رفتگان جمع...

در صورتی که رگلاتور سرویس یا قطعه لازم داشته باشد در صورت تمایل به تعمیر ، هزینه آن گرفته میشود

۴.این تنظیم رایگان فقط برای گازسوز دستی میکسری می باشد.خودروهای گازسوز دارای ریل سوخت وفابریک گازسوز شامل این طرح نیستند

 

نحوه هماهنگی و ثبت درخواست:

۱.ارسال نام و نام خانوادگی ، شماره موبایل ، شماره پلاک خودرو ، ایمیل و نام خودرو خود به ایمیل samande85@yahoo.com و یا ارسال به بخش نظرات همین قسمت (نظرات این قسمت به دیگران نمایش داده نمیشود)

۲.بر اساس تعداد درخواستهای ثبت شده ، اولین روز جمعه را با ذکر تاریخ و ساعت و آدرس محل مراجعه به ایمیل شما ارسال خواهم کرد(درصورت نداشتن ایمیل ، به شما sms میکنم)

+ نوشته شده در  92/12/07ساعت 21  توسط مجید | 
 

قابل توجه هموطنان گرامی:

با توجه به عدم تعمیرات قطعات سی ان جی توسط کارگاها و ترغیب بیشتر آنها به تعویض ! شما میتوانید برای صرفه جویی در هزینه ها قطعات معیوب خود را با پست یا تیپاکس ارسال کرده یا افراد ساکن تهران حضوری آنرا برای تعمیر به ما بسپارند.

شایان ذکر است تعمیرات در اسرع وقت و  با حداقل هزینه  (نسبت به همه مراکز کشور) انجام میشود

تعمیرات شامل گارانتی میباشد و هزینه دریافت و ارسال به عهده مشتری میباشد

 

*تعمیرات کلید سی ان جی (۳ماه گارانتی)

*تعمیرات امولاتور (مودولار)  (۶ماه گارانتی)

*تعمیرات رگلاتور               (۶ماه گارانتی)

*تعمیر ECU                     (سه ماه گارنتی)

* و تعمیرات کلیه ی قطعات CNG

از تمام نقاط ایران پذیرفته میشود

 برای دریافت اطلاعات بیشتر یا دریافت آدرس تعمیرگاه لطفا اطلاعات تماس خود را بصورت خصوصی با ذکر مشکل قطعه ی معیوب خود در قسمت نظرات بگذارید در اسرع وقت تماس خواهم گرفت.

یا با ایمیل زیر تماس حاصل کنید:

samande85@yahoo.com

موفق باشید./

+ نوشته شده در  92/07/11ساعت 22  توسط مجید | 
پس از مدتهاااا به یاری خدا تونستم تمامی مطالب و عکسهای مربوط به نصب و تهیه ی سیستم تزریق گازوئیل روی خودروی CNG را برای شما هم میهنان عزیز آماده کنم...

مزایای نصب این سیستم عبارتند از:

۱ نرم کار کردن و روانتر بودن موتور روی گاز به خاطر چربی موجود در گازوئیل

۲ جلوگیری از خورده شدن سوپاپها

۳ افزایش عمر رینگ ها

۴ افزایش نرم کار کردن موتور

۵ اطمینان خاطر از استفاده ی زیاد از گاز بدون مصرف بنزین

۶ ارزان تمام شدن تهیه ی سیستم

۷ فراوانی گازوئیل و نیاز نداشتن به روغن مخصوص سی ان جی

نکته: برای کسانی که فنی نیستند و نمیتوانند خودشان نصب را انجام دهند ، میتوانند درخواست نصب در تهران را از طریق نظرات یا ایمیل بدهند و پس از دادن بیعانه ، در اولین روز تعطیل نصب را انجام دهم.

برای مشاهده روش نصب روی ادامه مطلب کیلیک کنید


ادامه مطلب
+ نوشته شده در  91/08/25ساعت 20  توسط مجید | 

۱تنظیم  شیر حداکثر جریان
این شیر که از جنس پلاستیک بین رگلاتور و میکسر منیفولد ورود هوا روی لوله لاستیکی قرار دارد وتنظیم ان توسط دست و یا آلن6گوش شماره ی 8 انجام میشود
این شیر را تاجایی که شتاب ماشین در دنده 2 کم نشود ، سفت کنید

حرکت کرده و در دنده ۲ ترمز کنید تا دور متور روی ۱ بیاید سپس پا را روی پدال گار تا آخر بفشارید و نگه دارید و اگر خودرو به افزاش سرعت اقدام کرد تنظیم خوب است اما اگر دور موتور بالا نیامد و افزایش سرعت نداشت یک دور شیر حداکثر را بازتر کنید تا جایی که افزایش صرعت در دنده ۲ با دور موتور روی ۱ و گاز تخته افزاش سرعت حاصل کند

 

۲-نتظیم در جا

توسط آلن ۴ مقدار گاز ورودی در جا را روی رگلاتور (یک آلن خور روی رگلاتور در یک فرو رفتگی است) تنظیم کنید.مراقب باشید که نتظیم این آلن خور میلیمتری است و زیاد آنرا نباید کم یا زیاد کرد مگر نه خاموش میشود

+ نوشته شده در  91/08/17ساعت 14  توسط مجید | 
گاهی اوقات پیش میآید که علامت CNG ثابت نمیشود یا خیلی دیر ثابت میشود!

روی گاز رفتن در خودروهای فابریک پاششی نیاز به یک پروسه ی پیچیده دارد که بعضی از عملیات مهم و قطعات مهم دخیل را به شرح زیر مختصرا می آوریم :

۱-تنظیم بودن فشار گاز پشت ریل سوخت

۲-سلامت فیلتر آلومنیومی (واقع در نزدیک پمپ هیدرولیک فرمان در پژو)

۳-عملکرد صحیح بوبین شیر مخزن و شیر گاز (cut off valve)

۴-سلامت ‌ECU

۴-سلامت سنسور اکسیژن

۵-سلامت سنسور دمای موتور

۶-سلامت ریل سوخت گاز

۷-...

قانونا عیب یابی موارد فوق مستلزم وجود دستگاه دیاک میباشد

اما چون اکثرا عیب از تنظیم نبودن فشار گاز پشت ریل سوخت (مورد۱) میباشد بنابراین روش تنظیم آنرا بدون نیاز به دیاک توضیح میدهیم:

اخطار: قبل از انجام هر کاری مطمئن شوید که فیلتر گاز زیر ۵۰هزار کیلومتر کار کرده باشد

۱.ابتدا خودرو را کاملا گرم میکنیم(آمپر آب بالا آمده باشد)

۲.خودرو را خاموش کرده و به قسمت موتور میرویم

۳.رگلاتور را پیدا کرده (یک قطعه آلومنیومی بزرگ دقیقا پشت چراغ جلو سمت شاگرد)

۴.سر رگلاتور یک برامدیگی بلند است که ته آن با یک درپوش سیاه رنگ مسدود شده است با پیچ گوشتی آن را بیرون بزنید

۵.زیر درپوش یک آلن خور است.شماره آلن اندازه ی آنرا پیدا کرده و با در نظر داشتن حالت اولیه دقیقا ۱ دور آنرا  سفت کنید.

توجه ... اخطار ... مقدار اولیه ی شل یا سفت کردن آلن را در نظر داشته باشید تا در صورت عدم رفع عیب در انتها بتوانید آنرا به حالت اولیه برگردانید...

۶.در این حالت(آلن خور ۱دور سفت شده) موتور را روشن کرده و روی گاز بزنید.حدود ۳۰ ثانیه صبر کنید و کمی دور موتور را بالا نگه دارید

۷.اگر باز هم روی گاز نرفت موتور را "حتما" خاموش کرده و الن خور را ۲ دور شل کنید(یعنی از حالت اولیه ی خودش ۱ دور شل شود)

۸.در این حالت(آلن خور ۱دور شل شده نسبت به حالت اولیه) موتور را روشن کرده و روی گاز بزنید.حدود ۳۰ ثانیه صبر کنید و کمی دور موتور را بالا نگه دارید

۹.اگر باز هم مشکل رفع نشد آلن خور را ۱دور سفت کرده تا به حالت اولیه ی فابریک خودش برگردد سپس کل عملیات فوق را با ۲ دور شل یا سفت کردن آلن نسبت به حالت اولیه امتحان کنید(مراقب باشید جای تنظیم اولیه ی آلن یادتان نرود)

۸.اگر بازهم روی گاز نرفت آلن خور را به حالت اولیه ی فابریک خودش برگردانید سپس در پوش آنرا جا زده و برای پیدا کردن قطعه ی معیوب خودرو را زیر دستگاه دیاک باید قرار دهید...

موفق باشید

+ نوشته شده در  91/05/08ساعت 20  توسط مجید | 
یک نکته ی بسیار ساده اما کارآمد !!!

اتومبیل گاز سوز خود را برای بیش از ۱ ساعت روی گاز "خاموش" نگذارید ...

نحوه ی عملکرد بد : اگر خودروی خود را در حالی که روی گاز کار میکند خاموش کنید همین امر باعث میشود گاز بسیار متراکمِ بین پیستون و سوپاپ طی چند ساعت تشکیل یک فرمولی بدهد که سوپاپها و گاید آنان را خورده و چه بسا سیلندر را هم دچار خوردگی کند!

نحوه جلوگیری: ۱.در خودروی انژکتوری قبل از اینکه خودرو را خاموش کنید کلید انتخاب سوخت را در حالت بنزین قرار دهید سپس سوییچ را ببندید

۲.در خودروی کاربراتوری قبل از اینکه خودرو را خاموش کنید به وسیله ی یک گاز محکم دور موتور را بالا ببرید در همین لحظه کلید انتخاب سوخت را در حالت وسط o (نه گاز نه بنزین) قرار دهید تا اینکه خودرو بر اثر نرسیدن سوخت به موتور خاموش شود.سپس سوییچ را ببندید

نتیجه: با این عملکرد میتوانید همیشه از گاز با خیال راحت استفاده کنید و به شایعات خراب شدن موتور بر اثر استفاده از گاز گوش ندهید

 

+ نوشته شده در  91/03/30ساعت 20  توسط مجید | 
سلام با احترام به عرض میرسانم ماشین من Rd  کاربراتوری هست که در تابستان امسال  گازسوزکارگاهی ازنوع شهاب گاز کرده ام ولی اخیرا در دور آرام حالت گاز خاموش می کرد ناچار با دریچه کاربرانور دور موتور بیشتر کردم (1200)که منجر به افزایش دور موتور حالت بنزین می شود( حدود 1800) رگلاتور باز و دمونتاژ کرده وکلیه قطعات را با اسپری تمیز کردم ومقداری روغن در پیاله مرحله یک جمع شده بود که کاملا تمیز کردم وقطعات را مونتاز ونصب کردم ولی هیچ فرقی نکرد و پیچ های تنظیم روی رگلاتور وپیچ دبی روی شلنگ بین رگلاتور ومیکسر هم هیچ تاثیری در افزایش وتنظیم دور آرام ندارند لطفا مرا راهنمائی فرمائید با تشکر

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
با سلام

مشکل اصلی شما از میکسر است...

درب هوا کش را باز کنید و فیلتر رو بیرون بیارید

سپس فقط یکی از پیچهای هواکش را باز کرده و یک قطعه ی فلزی که از قبل سوراخ کرده اید را زیر پیچ بگذارید و آنرا محکم کنید...به نحوی که اضافه ی آن قطعه ی فلزی حدودا نصف یا دو سوم ورودی منیفولد را گرفته باشد.(هوا کمتر وارد شود)


سپس فیلتر را جای خود گذاشته دوباره تظیم کامل کنید...

دور آرام را ابتدا روی بنزین 1200 قرار داده سپس روی گاز با پیچ تنظیم درجا (شهاب پیچ دستی جلوی رگلاتور) تنظیم کنید.حد اکثر جریان (دبی خودتان) هم باید کمتر از قبل باشد(سفت تر کنید تا جایی که قدرت موتور کم نشود)

نتظیم دلکو روی گاز فقط انجام شود...

مشکل شما حل شده است انشاا...
توجه : با نصف شدن ورودی هوا مصرف بنزین بالاتر خواهد رفت ولی مصرف گاز دو سوم خواهد شد توام با افزایش 30 درصدی قدرت موتور روی گاز...
تنیجه را گزارش دهید ... موفق باشید

+ نوشته شده در  91/02/05ساعت 2  توسط مجید | 
مژده:

بزودی مطلبي در اين قسمت قرار خواهم داد كه با نصب اين سيستم روي خودرو افزايش 10درصدي شتاب خودرو و افزايش 50 درصدي روان و غير خشك كار كردن گاز و کاهش 6درصدي مصرف سوخت  CNG را خواهيد داشت.
اين سيستم دست ساز است و نياز به هزينه ي كمتر از 30 هزار تومان دارد
شرج ساخت و نصب آن روي پژو و سمند و آردي بزودي در اين وبلاگ همراه با عكس از مراحل ساخت و نصب و تنظيم آن به زودی قرار خواهد كرفت

از طریق لینک زیر میتوانید مراحل نصب را مشاهده کنید:

 http://mej.blogfa.com/post-64.aspx

 

+ نوشته شده در  90/07/22ساعت 2  توسط مجید | 
سلام
دوست عزیزی این پیام را ارسال کردند:


پرمصرف بودن ماشین از چیه.پژو405 گاز سوز روی گاز خیلی مصرف داره.15متر مکعب گاز میزنم 100کیلومتر راه میره. لطفا راهنماییم کنید


اصولا مصرف بالای گاز سی ان جی از 3نقطه نظر قابل بررسی است

1
وجود نشتی:
۱.نشتی در مسیر فشار بالا 2.نشتی در مسیر فشار پایین
1. در مسیر فشار بالا یعنی پرکن تا رگلاتور اگر ذره ای نشتی وجود داشته باشد بوی گاز استشمام میشود
2.نشتی در مسیر فشار پایین یعنی رگلاتور تا منیفولد ورود هوا که توسط لوله های لاستیکی بهم متصل شده اند.از انجا که گاز فقط حین مصرف در این لوله ها جریان دارند باید از لحاظ ظاهری لوله ها باید مورد بررسی قرار گیرند 
توجه:با توجه به خنک بودن مخزن میتوانید درجه ی فشار سنج را پس از چند ساعت خاموش بودن ماشین کنترل کنید .باید افت زیادی یعنی بیش از 10بار نکرده باشد

2
تنظیم نبودن شیر حداکثر جریان
این شیر که از جنس پلاستیک بین رگلاتور و میکسر منیفولد ورود هوا روی لوله لاستیکی قرار دارد وتنظیم ان توسط دست و یا آلن6گوش شماره ی 8 انجام میشود
این شیر را تاجایی که شتاب ماشین در دنده 2 کم نشود ، سفت کنید

درصورتی که دور ارام بهم خورد ان را از روی رگلاتور تنظیم کنید

3
فیزیولوژی ماشین
بعضی ماشین ها ذاتا مصرف بالایی دارند
یک پژو 405 در یک شهر با ترافیک عادی 10 لیتر و بیرون شهر 8لیتر بنزین در صد کیلومتر مصرف دارد
اگر مصرف بیش از این مقدار است ماشین روی گاز هم مصرف بالاتری دارد

پژو 405 نرمال با 15 متر گاز یا  معادل 12کیلو گاز باید 200کیلومتر در بیرون شهر و165 کیلومتر داخل شهر مسافت طی کند

استفاده از میکسر گاز هوشمند تاثیر مهمی در مصرف بنزین  و گاز دارد
در صورت ایجاد سوال در مورد میکسر هوشمند در قسمت نظرات مطرح کنید

+ نوشته شده در  90/01/04ساعت 22  توسط مجید | 
سوال از یاور:

سلام
مدل ماشینم پراید 1386 هست مدتی هست با توجه به پربودن مخزن ماشین پس از کمی حرکت خودکار میره رو بنزین و چراغ صفحه کیلومتر شروع می کنه به چشمک زدن.
اگر کمکم کنید ممنونم میشم...

پاسخ

از مشکلی که عنوان کردید میشه فهمید پراید فابریک کمپانی گاز سوز بوده ...

وقتی 3 چراغ سبز و یک نارنجی همه با هم شروع به چشمک زدن میکنند نشانه ی خطا در ECU است.

عزیز مشکل از ECU (ای سی یو) گاز است.این قطعه که قابل تعمیر نیست دقیقا زیر داشبورد سمت راننده میباشد.یک واحد مشکی رنگ و بشدت پرس شده که 3 سوکت دارد.

برای رفع این مشکل 3 راه وجود دارد:به ترتیب...

۱.اگر خرابی ECU نباشد ابتدا با تنظیم پیچ روی رگلاتور(همان پیچ زرد رنگ بزرگیه که زیرش فنر داره) رگلاتور را تنظیم کنید تا مشکل حل شود(نحوه تنظیم مثل تنظیم شیر حداکثر جریان است که در وبلاگ موجود است)

۲.تعویض شیر حداکثر جریان برقی (قطعه ای بین رگلاتور و میکسر که با بست روی لوله قطوری نصب شده و یک سوکت برقی به آن متصل است)

۳.خرید ECU فابریک که حدودا 140 هزار تومان قیمت دارد.ممکن است باز هم این مشکل در آن پس از مدتی بوجود بیاید که گارانتی ندارد.خرید این قطعه به صرفه نیست

۴.خرید ECU ایرانی که یکسالی هست در تبریز ساخته میشود و در کل کشور موجود است.قیمت آن حدود 100 هزار تومان است و گارانتی یکساله دارد.طبق بررسی های خودم در کارگاه این ECU به مراتب از ECU فابریک بهتر است ولی به قول معروف سگ زرد برادر شغال است

۵.دستی کردن و تعویض سیم کشی گاز و کلید انتخاب سوخت و گیج فشار سنج.در این روش کل سیستم فابریک لغو میگردد و کلید جداگانه با چراغهای جداگانه برای گاز نصب میگردد.در این روش چراغهای نشانه گاز دیگر روی کیلومتر نشان داده نخواهد شد و فقط روی کلید جدید که نصب میگردد نشان داده میشود.

پیشنهاد:اگر میخواهید خیالتان راحت باشد روش سوم را پیاده کنید.شما با نصب سیم کشی گاز اتوماتیک از نوع "فناوران پارسیان" روی اتومبیل میتوانید همیشه از این نصب راضی باشید

هزینه دستی کردن گاز با سیستم فناوران پارسیان که بهترین سیستم اتوماتیک است با اجرت نصب حدود 70 هزار تومان است که توسط کارگاهای مجاز انجام میپذیرد

 

+ نوشته شده در  89/08/25ساعت 18  توسط مجید | 
سوال از امیر:

پراید انژکتور صفر با سی ان جی کارگاهی عطسه میزنه روی گاز سنسور اکسیژن اون پالس نداره و خط صافه لطفا راهنمایی کنید

پاسخ

امیر جان شما فقط اشاره به کارگاهی بودن سیستم دوگانه سوز کردید با اینکه نمیدونم سیستم از چه نوع هستش راهنمایی عمومی میکنم

لطفا از این پس:

 اسم کیت نصب شده(رگلاتور و سیم کشی) را در انتهای موردتان مرقوم کنید

توضیحات رفع اشکال : (مشکل شما برق رسانی در حالت گاز است) به مشکل عطسه روی گاز و یا پق و پوق کردن میپردازیم:

۱-تبدیل کارگاهی پراید از دسته سیم فناوران یا شهاب یا ولتران اصولا سیم زرد مربوط به سنسور اکسیژن میباشد که نباید وصل شود.اگر وصل میباشد آنرا قطع کنید(ممکن است دسته سیمهای متفاوت رنگهای متفاوت داشته باشند)

۲ -سیم سنسور دریچه گاز اصولا بنفش با خط سفید است و نباید در پراید کارگاهی وصل شود

۳-در صورت نصب ادوانسر تایمینگ در مسیر برق آنرا یکسره کنید.به این صورت: سوکت سنسور دور موتور (محلش دقیقا پشت موتور) را از دسته سیم ادوانسر بیرون کشیده و به سوکت اصلی اتومبیل (خارج شده از دسته سیم ماشین) وصل کنید

و در انتها دو سر سوکتهای ادوانسر را بهم اتصال کوتاه دهید(به هم جا بزنید)

اگر سنسور دور موتور به سوکت اصلی و فایبریک خودش متصل است دیگر به آن دست نزنید

۴-از شمع ۲ یا ۳ یا ... پلاتینه استفاده نکنید.بهترین شمع و وایر پراید دوگانه انژکتوری شمع تک پلاتینه اکیوم و وایر اکیوم میباشد

۵-تنظیم شیر حد اکثر جریان : یک پیچ دستی روی شلنگ ورود گاز به منیفولد است

در حالت گاز پیچ را ابتدا نیم دور نیم دور باز کرده و گاز را تخته میگیریم تا لرزش در موتور ایجاد شود.سپس نیم دور انرا سفت کرده و دوباره گاز را تخته میگیریم تا لرزش کمتر و باز شیر را سفت تر میکنیم تا جایی که لرزش موتور در لحظه تخته کردن گاز به صفر برسد

وقتی اینگونه شد پیچ حد اکثر را نیم دور دیگر سفت میکنیم تا تنظیم این شیر به پایان برسد

توجه:هرگز دور آرام(سلو) را با پیچ حد اکثر جریان تنظیم نکنید.نتظیم دور آرام فقط توسط رگلاتور انجام میشود

+ نوشته شده در  89/08/19ساعت 17  توسط مجید | 
این پست رو من فقط برای عکس از  سمند زدم که نگید چرا اسم وبلاگ سمند عشقه.برای گذاردن  عکسهایی از  آن در این موارد :

۱- عکسهایی از نمای داخلی سمند اعم از طرح داشبورد فرمان کیلومتر روشنایی داشبورد و صفحه و ...

۲- عکسهایی از نمای بیرونی سمند شامل بدنه و شیشه ها و طرح اطاق و چراغهای لیزری جلو و مه شکنهای جلو و عقب و سپر ها و همچنین ضربه گیر ها  ...

۳- عکسهایی از تجهیزات داخلی سمند اعم از سخنگوی خودکار منوهای آن دزدگیر کنسول مرکزی آنتن و سایر کلید های کنترل کننده آینه ها وآنتن و شیشه ها و ...

۴- نماهایی از موتور و محفظه ی آن باتری رادیاتور سیستم کولر و ECU و بوستر و ...

خواهشمندم برای مشاهده عکسهای فوق الذکر به ادامه مطلب بروید .به امید فردایی بهتر


ادامه مطلب
+ نوشته شده در  86/05/07ساعت 13  توسط مجید | 

 

لطفاً برای بهتر شدن محتوای وبلاگ در نظر سنجی وبلاگ شرکت کنید.

برای تماس با من با ایمیل samande85@yahoo.com   ارتباط برقرار کنید.

به امید اینکه وبلاگم برای شما مثمرثمر باشد خدانگهدار.mej.

 

+ نوشته شده در  85/09/08ساعت 13  توسط مجید | 
 

E.mail


درباره وبلاگ
با عرض سلام
این وبلاگ که شامل مباحث تخصصی و غیر تخصصی مربوط به گاز CNG میباشد و خدمات رایگان در آن فقط به یاری خدا و برای رضایت او و برای کمک به خلق او قرار گرفته شده.امید دارم تجربیات بنده مورد استفاده همگان قرار گرفته شود.یا علی...

نوشته های پیشین
مهر 1393
خرداد 1393
اردیبهشت 1393
اسفند 1392
مهر 1392
آبان 1391
مرداد 1391
خرداد 1391
اردیبهشت 1391
مهر 1390
فروردین 1390
آبان 1389
مرداد 1386
آذر 1385
مطالب مهم وبلاگ
نمــــای خارجی و داخلی سمـــند
پرسش و پاسخ مشکـــــلات CNG
سیستم تزریق گازوئیل به گازCNG
تنظیم کامـــــــل "رگلاتور فناوران"
تنظیم رایگـــــــــــــــــان گاز CNG
سرویــــــــس رگـــــلاتور گــــــــاز
قـــــطع پمـــــپ بنزین روی گــــاز
 

 RSS